駅名 |
単線開業 |
会社名 |
請負者 |
工事費 |
特記事項 |
山科 |
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S49.7.20 |
国有
(湖西線) |
間組
大林組 |
3,679
(百万円) |
堅田付近は沖積粘土と腐蝕土層の薄い互層の軟弱地盤で、盛土には、サンドマット、サンドドレーン工法を併用したが、施行後、最大2.8m~1mの沈下が認められた。また第3雄琴トンネル(L=948m)では、側壁コンクリート施工中アーチコンクリートの一部が強大な土圧のため沈下する事故が発生した。 |
西大津 |
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熊谷組
奥村組 |
1,789 |
唐崎 |
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清水建設 |
1,321 |
叡山 |
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(比叡山坂本) |
不動建設
大成建設
西松建設 |
4,521 |
雄琴 |
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大末建設
大鉄工業 |
1,195 |
堅田 |
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不動建設
神崎組
鉄建建設 |
1,596 |
和邇 |
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三井建設
五洋建設 |
1,383 |
蓬莱 |
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アイサワ工業
戸田建設 |
886 |
志賀 |
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竹中土木
株木建設
東急建設 |
1,176
(百万円) |
桑原~近江塩津間城山トンネル(L=2,318m)では、坑口より444mの地点で4回にわたり真砂を含んだ大出水があり、導坑45mが埋没する事故に遭遇した。この復旧に138日を要した。 |
比良 |
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鴻池組
浅沼組
日本国土開発
フジタ工業 |
2,064 |
近江舞子 |
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森組
住友建設 |
886 |
北小松 |
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前田建設工業
日産建設
佐藤工業 |
2,793 |
近江高島 |
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福川建設
大本組
銭高組
大豊建設 |
2,038 |
安曇川 |
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松村組 |
498 |
新旭 |
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森本組
大日本土木 |
964 |
近江今津 |
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飛島建設
鴻池組
青木建設 |
2,038 |
近江中圧 |
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日本国土開発 |
734 |
マキノ |
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鉄建建設
西松建設 |
2,719 |
永原 |
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前田建設工業
北都組
鹿島建設 |
3,546 |
近江塩津 |
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