| ■ | 関西・中国地区>［MAP］ | |
| 44.湖西線 | (山科～近江塩津間) | |
| 駅名 | 単線開業 | 会社名 | 請負者 | 工事費 | 特記事項 |
 山科 |
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S49.7.20 | 国有 (湖西線) |
間組 大林組 |
3,679 (百万円) |
堅田付近は沖積粘土と腐蝕土層の薄い互層の軟弱地盤で、盛土には、サンドマット、サンドドレーン工法を併用したが、施行後、最大2.8m～1mの沈下が認められた。また第3雄琴トンネル(L＝948m)では、側壁コンクリート施工中アーチコンクリートの一部が強大な土圧のため沈下する事故が発生した。 |
 西大津 |
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熊谷組 奥村組 |
1,789 | |||
| 唐崎 |
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清水建設 | 1,321 | |||
| 叡山 |
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| (比叡山坂本) |
不動建設 大成建設 西松建設 |
4,521 | |||
| 雄琴 |
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大末建設 大鉄工業 |
1,195 | |||
| 堅田 |
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不動建設 神崎組 鉄建建設 |
1,596 | |||
| 和邇 |
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三井建設 五洋建設 |
1,383 | |||
| 蓬莱 |
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アイサワ工業 戸田建設 |
886 | |||
| 志賀 |
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竹中土木 株木建設 東急建設 |
1,176 (百万円) |
桑原～近江塩津間城山トンネル(L＝2,318m)では、坑口より444mの地点で4回にわたり真砂を含んだ大出水があり、導坑45mが埋没する事故に遭遇した。この復旧に138日を要した。 | ||
| 比良 |
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鴻池組 浅沼組 日本国土開発 フジタ工業 |
2,064 | |||
| 近江舞子 |
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森組 住友建設 |
886 | |||
| 北小松 |
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前田建設工業 日産建設 佐藤工業 |
2,793 | |||
| 近江高島 |
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福川建設 大本組 銭高組 大豊建設 |
2,038 | |||
| 安曇川 |
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松村組 | 498 | |||
| 新旭 |
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森本組 大日本土木 |
964 | |||
| 近江今津 |
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飛島建設 鴻池組 青木建設 |
2,038 | |||
| 近江中圧 |
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日本国土開発 | 734 | |||
| マキノ |
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鉄建建設 西松建設 |
2,719 | |||
| 永原 |
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前田建設工業 北都組 鹿島建設 |
3,546 | |||
| 近江塩津 |
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