駅名 |
単線開業 |
会社名 |
請負者 |
工事費 |
特記事項 |
複線開業 |
請負者 |
工事費 |
高崎 |
![](../../img/line2.gif) |
M18.10.15 |
国有
(中山道線
東部線) |
鹿島組
外
無名三業者 |
42
(万円) |
東西両京を連絡する幹線として、西の長浜~関ヶ原が完成するに及び、大垣~岐阜間と同時に着工し、高崎~大垣を結ぶ幹線とすることに決した。 |
S43.9.5 |
東鉄工業
大林組 |
341
(百万円) |
北高崎 |
|
![](../../img/line2.gif) |
S42.9.28 |
地崎組 |
123 |
群馬八幡 |
|
![](../../img/line2.gif) |
42.4.25 |
木下組 |
147 |
安中 |
|
![](../../img/line2.gif) |
S40.9.27 |
木下組
東鉄工業
前田建設工業 |
333 |
磯部 |
|
![](../../img/line2.gif) |
S40.9.21 |
松井田 |
|
![](../../img/line2.gif) |
S40.6.29 |
横川 |
![](../../img/line2.gif) |
M26.4.1 |
国有
(軽井沢線) |
鹿島組
日本土木会社
有馬組
太田六郎
佐藤成教
斉藤利真
近松組 |
197 |
ドイツハルツ山鉄道を参考にアブト式運転を採用することとし、勾配66.7/1000のルートを決定した。 |
M26.4.1 |
大成建設
前田建設工業
鹿島建設
銭高組
飛鳥建設 |
1,727 |
丸山(信) |
|
(現在廃止) |
S41.7.2 |
熊ノ平-(1) |
(現在廃止)-(2)-(2') |
矢崎(信) |
|
(現在廃止) |
M26.4.1 |
軽井沢-(3) |
-(4) |
M21.12.1 |
国有
(直江津線) |
鹿島組
吉山組
現業社
近松組 |
軽
井
沢
|
直
江
津
間
300
(万円) |
軽井沢~直江津間約145kmは中山道線建設に要する資材運搬線として、建設されたものである。 |
S42.7.18 |
勝村建設 |
77 |
中軽井沢 |
|
![](../../img/line2.gif) |
S43.8.20 |
木下組
東鉄工業 |
66 |
信濃追分-(5) |
|
![](../../img/line2.gif) |
S43.9.10 |
東鉄工業
日本国土開発
木下組 |
432 |
御代田 |
|
![](../../img/line2.gif) |
S43.9.6 |
平原 |
|
![](../../img/line2.gif) |
S48.10.25 |
木下組
守谷商会 |
168 |
小諸 |
|
![](../../img/line2.gif) |
S43.9.19 |
戸田建設
第一建設工業 |
442 |
滋野 |
|
![](../../img/line2.gif) |
S45.9.18 |
守谷建設 |
81 |
田中 |
|
![](../../img/line2.gif) |
S45.7.24 |
第一建設工業 |
85 |
大屋 |
|
![](../../img/line2.gif) |
S47.9.30 |
川田工業
木下興業 |
128 |
上田 |
|
![](../../img/line2.gif) |
M21.8.15 |
S44.9.25 |
木下興業 |
47 |
西上田 |
|
![](../../img/line2.gif) |
S43.9.12 |
東急建設 |
155 |
坂城 |
|
![](../../img/line2.gif) |
S45.9.27 |
清水建設
長野建設 |
490 |
戸倉-(6) |
|
![](../../img/line2.gif) |
S57.6.29 |
守谷商会
第一建設工業
長野建設 |
845 |
屋代 |
|
![](../../img/line2.gif) |
S53.9.21 |
長野建設
植木組
佐藤工業 |
475 |
篠ノ井 |
|
![](../../img/line2.gif) |
T6.11.1 |
佐藤組 |
5(万円) |
川中島 |
|
![](../../img/line2.gif) |
T9.8.1 |
不明 |
不明 |
長野 |
|
![](../../img/line2.gif) |
M21.5.1 |
この区間施工中M19夏、流行したコレラのため工事中の人夫から63人の犠牲者が出た。また築堤の崩壊事故で16名が犠牲となった。 |
S48.9.28 |
熊谷組
鉄建建設
第一建設工業 |
197 |
北長野 |
|
![](../../img/line1.gif) |
- |
- |
- |
三才 |
![](../../img/line1.gif) |
豊野 |
![](../../img/line1.gif) |
牟礼 |
![](../../img/line1.gif) |
古間 |
![](../../img/line1.gif) |
黒姫 |
|
![](../../img/line2.gif) |
S55.9.17 |
田辺建設
大本組
青木建設
第一建設工業 |
4,692 |
妙高高原 |
|
|
![](../../img/line1.gif) |
鹿島組
現業社
吉山組
近松松次郎 |
直江津~軽井沢間の建設資材は殆ど海上輸送により直江津に送られ、これから工事列車にて運ばれた。 |
- |
- |
- |
関山 |
![](../../img/line1.gif) |
M19.8.15 |
二本木 |
![](../../img/line1.gif) |
新井 |
![](../../img/line1.gif) |
北新井 |
![](../../img/line1.gif) |
脇野田 |
![](../../img/line1.gif) |
南高田 |
![](../../img/line1.gif) |
高田 |
![](../../img/line1.gif) |
春日山 |
![](../../img/line1.gif) |
直江津 |
![](../../img/line2.gif) |
M30.5.13 |
北越鉄道
↓
国有
(M40.8.1) |
橋本忠次郎
森清右衛門
有馬組 |
直
江
津
|
新
潟
間
380
(万円) |
全区間を8工区に分け入札によらず、全部特命請負とした。 |
S48.9.19 |
鉄建建設
西松建設 |
273
(百万円) |
黒井 |
|
![](../../img/line2.gif) |
S43.8.6 |
青木建設 |
82 |
犀潟 |
|
![](../../img/line2.gif) |
S43.9.26 |
第一建設工業
木下組 |
173 |
土底浜 |
どそこはま |
潟町 |
|
![](../../img/line2.gif) |
S47.8.30 |
上下浜 |
|
![](../../img/line2.gif) |
S46.11.30 |
加賀田組 |
137 |
柿崎 |
|
![](../../img/line2.gif) |
S48.7.25 |
第一建設工業
加賀田組 |
234 |
鉢崎 |
|
|
(米山) |
M30.8.1 |
斉藤利貞
鹿島岩蔵
島谷参太郎
志岐信太郎 |
鉢崎~柏崎間の最長トンネルである米山第3トンネル、(L=442m)では地質脆弱のため崩壊、掘さく中の人夫13名の埋死者をだした。 |
S43.9.11 |
飛島建設
西松建設 |
1,427
(百万円) |
笠島 |
|
![](../../img/line2.gif) |
S42.6.19 |
清水建設
日産建設 |
567 |
青海川 |
|
-(8) |
S44.7.25 |
大豊建設
日本国土開発 |
584 |
鯨波 |
|
![](../../img/line2.gif) |
S44.7.11 |
鴻池組
清水建設 |
421 |
柏崎 |
|
![](../../img/line2.gif) |
M30.11.20 |
S47.9.6 |
福田組 |
28 |
茨目 |
|
いばらめ |
S48.8.28 |
植木組 |
64 |
安田 |
|
![](../../img/line2.gif) |
S47.9.19 |
第一建設工業 |
201 |
北条 |
|
![](../../img/line2.gif) |
M31.12.27 |
S47.5.26 |
植木組 |
123 |
越後広田-(9) |
|
![](../../img/line2.gif) |
越後広田~来迎寺間の最長トンネル塚山第2トンネル(L=1,155m)では、掘さく中ガスが噴出、爆発と漏水の危険にさらされ、想像以上難航した。 |
S43.9.24 |
朝日土木 |
279 |
長島 |
|
![](../../img/line2.gif) |
S42.8.29 |
佐藤工業
川田工業 |
870 |
西塚山(信)-(10) |
|
(現在廃止) |
S39.9.26 |
塚山 |
|
-(11) |
S43.9.28 |
川田工業 |
273 |
越後岩塚 |
|
![](../../img/line2.gif) |
S44.8.1 |
株木建設
第一建設工業 |
120 |
来迎寺 |
|
-(12) |
S45.9.10 |
加賀田組
三井建設 |
292 |
前川 |
|
![](../../img/line2.gif) |
S44.7.30 |
福田組 |
18 |
宮内 |
|
![](../../img/line2.gif) |
S6.7.11 |
戸田建設 |
35 |
南長岡 |
(現在廃止) |
長岡-(13) |
|
|
![](../../img/line2.gif) |
M31.6.16 |
鹿島岩蔵
橋本忠治郎
志岐信太郎
森清右衛門
島谷参太郎
斉藤利貞 |
北越鉄道終点駅は、沼垂となっていたが、新潟万代橋の近い所に新潟駅を設置、終点駅とすることで進めたが、資金不足のため工事を一旦打切った。このため市民と対立、会社は本社を東京に移したため激怒した市民が沼垂駅を襲い、機関車庫、貨物車庫等を爆破する暴挙が発生した。その後M33.9に許可を受けて新潟駅をM37.4に竣工させた。 |
S20.4.15 |
不明 |
不明 |
押切 |
![](../../img/line2.gif) |
見附 |
![](../../img/line2.gif) |
帯織 |
|
![](../../img/line2.gif) |
S38.9.25 |
木下組
第一建設工業 |
不明 |
東光寺 |
|
![](../../img/line2.gif) |
S38.9.28 |
第一建設工業 |
三条 |
|
![](../../img/line2.gif) |
S40.8.30 |
加賀田組
第一建設工業 |
東三条 |
|
![](../../img/line2.gif) |
M30.11.20 |
S37.8.31 |
第一建設工業 |
保内 |
|
![](../../img/line2.gif) |
北越鉄道
↓
国有
(M40.8.1) |
直
江
津
|
新
潟
間
380
(万円) |
S37.8.28 |
加賀田組
第一建設工業 |
加茂 |
|
![](../../img/line2.gif) |
S19.9.22 |
不明 |
不明 |
新津 |
|
![](../../img/line2.gif) |
S35.3.10 |
加賀田組
第一建設工業
植木組
鉄建建設
木下組 |
不明 |
萩川 |
![](../../img/line2.gif) |
亀田 |
|
![](../../img/line2.gif) |
S33.9.29 |
上沼垂 |
|
(現在廃止) |
M37.5.3 |
S33.4.29 |
新潟 |