駅名 |
単線開業 |
会社名 |
請負者 |
工事費 |
特記事項 |
複線開業 |
請負者 |
工事費 |
複々線開業 |
負者請 |
工事費 |
日暮里 |
![](../../img/line2.gif) |
M38.4.1 |
日本鉄道
↓
国有
(M39.11.1)
土浦線 |
橋本店
吉田組
鹿島組
小川勝五郎 |
上野
|
友部間
290
(万円) |
日暮里~三河島間は複線同時開業 |
M38.4.1 |
不明 |
不明 |
- |
- |
- |
三河島 |
|
![](../../img/line2.gif) |
M29.12.25 |
北千住~綾瀬間隅田川橋りょう(L=475m)は、広く外国会社に競争設計させたもので、径間200呎(64m)の複線式プラット型トラスを架設した。この型式の橋りょうは、我が国で最初のものである。 |
M43.12.29 |
南千住 |
![](../../img/line2.gif) |
北千住 |
|
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![](../../img/line4.gif) |
M44 |
S46.3.1 |
飛島組
鉄建建設 |
1,050
(百万円) |
綾瀬 |
|
![](../../img/line4.gif) |
S46.3.1 |
前田建設工業
奥村組
戸田建設
大本組
三井建設 |
3,500 |
亀有 |
|
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![](../../img/line4.gif) |
T2.11.1 |
日産建設
若築建設
熊谷組
東急建設 |
2,290 |
金町 |
|
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![](../../img/line4.gif) |
T2.4.19 |
S46.3.10 |
東鉄工業
フジタ工業
鹿島建設
飛島建設 |
1,600 |
松戸 |
|
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![](../../img/line4.gif) |
M43.12.29 |
清水建設
東鉄工業 |
450 |
北松戸 |
![](../../img/line4.gif) |
馬橋 |
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![](../../img/line4.gif) |
T2.5 |
大日本土木 |
200 |
新松戸 |
![](../../img/line4.gif) |
北小金 |
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![](../../img/line4.gif) |
M45.5.10 |
株木建設 |
150 |
南柏 |
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![](../../img/line4.gif) |
大豊建設 |
150 |
柏-(1) |
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![](../../img/line4.gif) |
M29.12.25 |
我孫子~取手間利根川橋りょう(L=888m)の基礎には井筒を使用したが、その試験荷重に何百トンかの積載を行なった所、地盤軟弱のため一気に3mも沈下し、内部からの強烈な水圧にてウエルを破壊した。 |
M45.5.10 |
間組
銭高組
佐藤工業 |
660
(百万円) |
北柏 |
|
![](../../img/line4.gif) |
S46.4.1 |
我孫子 |
|
|
-(2) |
T13.11.14 |
S46.4.20 |
鉄建建設
大成道路
ユニオン土木
日本国土開発
間組
東鉄工業 |
8,500 |
天王台 |
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![](../../img/line4.gif) |
S57.11.15 |
取手 |
|
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![](../../img/line2.gif) |
T12.6.25 |
- |
- |
- |
藤代 |
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![](../../img/line2.gif) |
T14.10.28 |
佐貫 |
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![](../../img/line2.gif) |
M29.12.25 |
土浦~高浜間の盛土は極めて軟弱な地盤であった。そのため盛土した所がたちまち沈下し、翌日には周囲と一体の低地と化し、盛土の痕跡も留めない程甚しかった。 |
T12.2.1 |
牛久 |
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![](../../img/line2.gif) |
T11.12.1 |
荒川沖 |
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![](../../img/line2.gif) |
T11.11.16 |
土浦 |
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![](../../img/line2.gif) |
M28.11.4 |
T12.8.20 |
神立 |
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![](../../img/line2.gif) |
T12.6.9 |
高浜 |
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![](../../img/line2.gif) |
T11.12.15 |
石岡 |
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![](../../img/line2.gif) |
T11.11.11 |
羽鳥 |
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![](../../img/line2.gif) |
T11.10.1 |
岩間 |
|
![](../../img/line2.gif) |
T11.8.25 |
友部 |
![](../../img/line2.gif) |
M22.1.16 |
水戸鉄道
↓
日本鉄道
(M39.11.1)
水戸線 |
不明 |
小山
|
水戸間
82
(万円) |
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M36.4 |
内原 |
![](../../img/line2.gif) |
赤塚 |
|
![](../../img/line2.gif) |
M37.7 |
不明 |
不明 |
水戸-(3)-(3') |
![](../../img/line2.gif) |
M30.2.25 |
日本鉄道
↓
国有
(M39.11.1)
磐城線 |
橋本店
鹿島組
盛陽社
吉田組 |
水戸
|
岩沼間
760 (万円) |
常磐線の工事の時より盛に軽便軌条を使用し始めた。この土工用トロリーは、吉田組でM25年頃創案したものである。 |
T12.6.30 |
勝田 |
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![](../../img/line2.gif) |
T4.5.1 |
佐和 |
|
![](../../img/line2.gif) |
T8.11.20 |
東海 |
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![](../../img/line2.gif) |
T6.4.1 |
大甕 |
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![](../../img/line2.gif) |
T9.3.31 |
常陸多賀 |
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![](../../img/line2.gif) |
T5.11 |
日立 |
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![](../../img/line2.gif) |
T7.5.25 |
小木津 |
|
![](../../img/line2.gif) |
T7.9.15 |
川尻 |
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![](../../img/line2.gif) |
T6.10.1 |
高萩 |
|
![](../../img/line2.gif) |
T9.8.16 |
南中郷 |
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![](../../img/line2.gif) |
T9.10.16 |
磯原 |
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![](../../img/line2.gif) |
T10.8.25 |
大津港 |
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![](../../img/line2.gif) |
T10.11.5 |
勿来 |
|
なこそ |
T13.6.20 |
植田 |
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![](../../img/line2.gif) |
T11.10.20 |
泉 |
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![](../../img/line2.gif) |
T11.12.13 |
湯本 |
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![](../../img/line2.gif) |
平~湯本間は複線同時施工 |
M30.8.29 |
- |
- |
- |
内郷 |
![](../../img/line2.gif) |
平(いわき) |
|
-(4)
-(5)
|
M30.8.29 |
磐城線の工事は全線に亘り順調に進行したが、建設時に中村附近にて用地買収にあたり、土地所有者が政党二派にわかれ紛糾を重ね困難したが、請負者が介入斡旋し双方をまとめることができた。 |
S40.5.25 |
大成建設
木田建業 |
不明 |
草野-(6) |
|
![](../../img/line2.gif) |
S42.7.22 |
不明 |
不明 |
四ツ倉 |
|
![](../../img/line1.gif) |
- |
- |
- |
久ノ浜 |
![](../../img/line1.gif) |
M31.8.23 |
未続 |
![](../../img/line1.gif) |
広野 |
|
![](../../img/line2.gif) |
S51.1.26 |
不明 |
不明 |
木戸 |
|
![](../../img/line1.gif) |
- |
- |
- |
大野 |
|
![](../../img/line2.gif) |
S51.2.23 |
不明 |
不明 |
双葉 |
|
![](../../img/line1.gif) |
- |
- |
- |
小高 |
![](../../img/line1.gif) |
M31.5.11 |
磐城太田 |
![](../../img/line1.gif) |
原ノ町-(7) |
![](../../img/line1.gif) |
M31.4.3 |
中村 |
(相馬) |
M30.11.10 |
岩沼 |
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