| ■ | 関東・新潟地区> | |
| 30. | 東海道本線〔東海道・横須賀線分離〕 | |
| (東京～新川崎～東戸塚～大船～平塚～小田原間) | ||
| 駅名 | 複線開業 | 会社名 | 請負者 | 工事費 | 特記事項 | |
 東京(地下) |
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S51.10.1 | (東海道線、 横須賀線分離) |
清水建設 大林組 鹿島建設 間組 大成建設 鉄建建設 |
17,300 (百万円) |
地下25mに単線シールド2本にて施工された東京地下駅は、国鉄最初で最大の地下ホーム駅となった。 | |
| 新橋(地下) |
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| -(1) -(2)-(2') |
熊谷組 前田建設工業 西松建設 鹿島建設 |
16,000 | ||||
| 品川 |
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S55.10.1 | 飛島建設 清水建設 大平工業 |
1,650 | 在来の品鶴貨物線を横須賀線に転用するため、新鶴見東側に増設した。 | ||
| 西大井 |
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鹿島建設 東鉄工業 |
950 | ||||
| 新川崎 |
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| -(3) |
西松建設 前田建設工業 鉄建建設 |
2,227 | ||||
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間組 熊谷組 西松建設 東急建設 鉄建建設 前田建設工業 大成建設 三井建設 |
20,130 | 在来貨物線を旅客線(横須賀線)とするため、その代替として貨物別線を新設した。 | |||
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大本組 大林組 鹿島建設 不動建設 間組 佐藤工業 奥村組 熊谷組 |
13,200 | ||||
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竹中土木 戸田建設 清水建設 東鉄工業 |
3,150 | ||||
 戸塚 |
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S55.4.7 | 日産建設 鴻池組 大成建設 |
1,550 | 戸塚駅にホーム1面増設。 | ||
| 大船 |
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S54.10.1 | (東海道線増強) | 鉄建建設 奥村組 東鉄工業 清水建設 |
1,250 (百万円) |
平塚～小田原間の線増敷は戦前計画された弾丸列車用地として確保されていた用地を最大限利用した。 | |
| 平塚 |
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飛島建設 | 1,200 | ||||
| 大磯 |
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鉄建建設 青木建設 |
900 | ||||
| 二宮 |
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| -(4) |
大日本土木 熊谷組 前田建設工業 東鉄工業 大豊建設 若築建設 大成建設 |
7,050 | ||||
| 国府津 |
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| 鴨宮 |
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| -(5) |
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| 小田原 |
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東戸塚