施工事例 | 土木 | 日本建設業連合会

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上部工補強工事（鋼床版）

補修・補強

ＮＩＰＰＯ

首都高速道路において、閉断面リブ形式の既設鋼床版箱桁橋を中心に鋼床版の疲労対策として鋼繊維補強コンクリート舗装（SFRC舗装）による補強工事を行っており、この事業の一環として同補強工事を行った事例であ...

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村山上貯水池堤体強化工事

補修・補強

鹿島建設

村山・山口貯水池は山口貯水池、村山上貯水池、村山下貯水池の3貯水池からなるアースダム形式の貯水池であり、東京市（当時）の人口増加に対応した水源確保のため、大正5年から昭和2年にかけて建設された。3貯水...

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県道坂本人吉線災害復旧　坂本橋下部工（P1）基礎工事

災害復旧・復興：豪雨災害

若築建設

本工事は、令和2年7月4日の記録的な集中豪雨により球磨川（１級河川）で流出した10橋のうち、坂本橋（２径間トラス橋）の橋脚基礎（Ｐ１橋脚下部工）をニューマチックケーソン工法、及び逆Ｔ式橋台場所打杭基礎（...

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本工事は熊本県を中心に九州や中部地方など日本各地で発生した令和２年７月豪雨により橋梁上部が流出した熊本県球磨郡球磨村の大瀬橋において、ニューマチックケーソン工法を用いて橋梁下部の復旧を行ったものである。発注は国土交通省九州地方整備局。工事内容はニューマチックケーソン基礎（幅10.0ｍ、奥行10.5ｍ、高さ4.5ｍ）を築島方式で構築し、ＲＣ橋脚（柱式、幅7.0ｍ、厚さ3.0ｍ）を沈設するものである。

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相馬港3号ふ頭地区岸壁(-12m)(耐震)(災害復旧)築造工事

災害復旧・復興：その他の地震

五洋建設

相馬港は、福島県および宮城・山形両県の南部を含む広域経済圏の物流拠点として重要な役割を担うとともに、エネルギー基地や建設資材の積み出し拠点としての役割を担っている。
しかしながら、令和4年3月16日に発...

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高速度鉄道耐震補強工事（Ｒ４高架部）及び高架改修工事（一般土木工事）

補修・補強

大日本土木

本工事は、名古屋市営地下鉄東山線の耐震補強及び高架改修工事である。一社・本郷駅間（植田川橋梁橋脚・上社駅高架橋）及び本郷・藤が丘駅間（高架橋）において、鋼板巻立て・一面耐震・繊維シート巻立て・支承補修工等を施工した。

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有城高架橋他２橋耐震補強工事

補修・補強

鴻池組

工事目的
本工事は、本州四国連絡高速道路　早島ＩＣ～水島ＩＣ間における有城高架橋（上下線）、有城橋（上下線）、粒浦橋（上下線）の耐震補強工事を行い、安全性向上を図るもの。

工事概要
構造物掘削　2852m...

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（修）上部工補強工事２－２０４

補修・補強

横河ブリッジ

建設から約40年経過した都市高速道路おける大規模修繕工事で、鋼桁・鋼橋脚他塗替塗装工、支承取替工、疲労耐久性向上工、き裂および腐食補強工、高力ボルト取替工など様々な工種を実施した。

発注者：首都高速道路株式会社
施工箇所：東京都江東区毛利二丁目他、江東区枝川二丁目他
施工数量：鋼桁・鋼橋脚他塗替塗装工　約82,000㎡、支承取替工25基（既設一時撤去復旧含む）他

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つくば市下横場ポンプ場建設工事

補修・補強

株木建設

耐震補強工
　つくば市にある下横場ポンプ場は、昭和50年（1975年）に供用が開始され48年が経過しており、現在も稼働中のポンプ場である。今回の工事は長寿命化計画に基づいて、地下各階の壁・柱にせん断補強鉄筋(PHb)を挿入し、耐震補強化を図った。

主な工事内容
　コンクリート179m3、鉄筋25.9t、あと施工アンカー3209本
　PHb工1464本、PC隔壁設置工1式、SCプラグ設置工1式

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