鬼怒川堤防決壊応急復旧工事
災害復旧・復興：台風
大成建設
「平成27年9月関東・東北豪雨」は、栃木県日光市で24時間雨量551mmを記録するなど、関東北部から東北南部にかけて記録的な豪雨をもたらした。この豪雨により栃木県日光市に源を発する鬼怒川は、全川にわたり急激...
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施工事例会員各社の「補修・補強」、「更新」、「防災・減災」、「災害復旧・復興」等における施工事例を検索できます
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首都高速道路 上部工補強工事
補修・補強
奥村組
本工事は首都高速道路4号新宿線の鋼桁橋において、RC床版補強工、それに伴う裏面吸音版の取替およびコンクリート片剥落防止工、塗替塗装工等の工事を実施することにより、インフラの長寿命化や安全性向上を図るものである。
施工場所は、渋谷区、杉並区、世田谷区を跨ぐ位置にあり、国道20号の上部に並行して架かる32径間、延長980mが施工範囲である。
千代田線綾瀬駅付近高架橋柱耐震補強工事
補修・補強
鉄建建設
本工事は、千代田線綾瀬駅付近の高架橋柱の耐震補強工事です。全18本のうち営業店舗内にあった6本は一面補強工、メトロ乗務管区事務室内にあった12本は炭素繊維補強工にて耐震補強を実施した。
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中央自動車道 上長房橋補強工事（平成２５年度）
更新
オリエンタル白石
本工事は、中央自動車道リニューアルプロジェクト工事の一環として、
八王子ＨＳＣ管内の上長房橋（上り線）の補強工事であり、
工事概要は、重交通区間における集中工事期間にて床版取替（ＳＬＪスラブ）による半断面施工及び床版増厚（ＳＦＲＣ工法）を行ないました。
北海道新幹線、共用区間耐震補強（西）
補修・補強
鉄建建設
本工事は、北海道新幹線（青森～函館間）の供用区間（青森起点98k583m～102k003m18 L=3,420m）の耐震補強工事です。ラーメン高架橋の柱および橋脚く体を鋼板巻きで耐震補強を実施しました。
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隅田川（尾竹橋上流）左岸防潮堤耐震補強工事
補修・補強
鉄建建設
本工事は、隅田川防潮堤耐震補強工事の一環として、足立区千住桜木二丁目地内における延長約493mに対して、防潮堤直下の地盤改良及び防潮堤の補修を行うものです。
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東北地方太平洋沖地震に伴う災害復旧（気仙沼駅ホーム本設化他）
災害復旧・復興：東日本大震災
鉄建建設
本工事は、東北地方太平洋沖地震に伴う災害復旧の一環としてＪＲ気仙沼線の本吉駅から気仙沼駅間の軌道構造をＢＲＴ専用道へ改築する工事です。
気仙沼駅構内へＢＲＴ専用道を延伸するにあたり下り本線上に設置した仮設ホーム（延長70ｍ・単管構造）を本設化（延長70ｍ・桁式）しました。
三陸鉄道北リアス線、小本・田野畑間災害復旧工事
災害復旧・復興：東日本大震災
東急建設
平成23年3月11日の東日本大震災により大きな被害を受けた、三陸鉄道北リアス線の最後の復旧区間となった小本・田野畑間の復旧工事を担当しました。当該区間は、島越地区の高架橋および3 箇所の橋梁が津波で流失し...
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綾瀬川護岸耐震補強工事（その106）
補修・補強
鉄建建設
本工事は、平成21年度から始まった東京都低地河川における河川施設の耐震対策（平成21年度～平成25年度）に基づき、綾瀬川の護岸耐震対策事業の一環として行うものです。
葛飾区四つ木三丁目地内の延長156m区間において、河床の掘削、鋼管矢板の圧入及び笠コンクリートの打設、河床の地盤改良を施工しました。
H24横利根閘門補修工事
災害復旧・復興：東日本大震災
村本建設
国指定重要文化財である横利根閘門は、大正10年（1921年）3月に建造された我が国最大級の規模を誇る複閘式閘門で，利根川の明治改修事業で唯一現存するシンボル的な閘門である．閘門は現在も舟運のため機能してい...
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